傳統(tǒng)的UPS電源將與新興的飛輪UPS電源同在
隨著電源行業(yè)的發(fā)展，不同的電源用處都不盡相同，新興的飛輪UPS電源將與傳統(tǒng)UPS電源同在。
當(dāng)下，UPS電源行業(yè)出現(xiàn)了替代傳統(tǒng)鉛蓄電池UPS的新技術(shù)。國(guó)外新建的大型數(shù)據(jù)中心，過(guò)去常見(jiàn)的笨重大電池雄踞一層樓的壯觀場(chǎng)面呈現(xiàn)出被飛輪取代的趨勢(shì),飛輪節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)正在被逐步認(rèn)可。然而，有關(guān)專家指出，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，飛輪UPS將與傳統(tǒng)UPS并存。
飛輪UPS優(yōu)勢(shì)明朗
從數(shù)據(jù)上顯示，飛輪UPS的優(yōu)勢(shì)非常明顯。飛輪UPS完全丟棄傳統(tǒng)蓄電池，完全無(wú)污染，無(wú)排放、百分之百可收受接管，輕松完成數(shù)據(jù)中間綠色電源系統(tǒng)建立。運(yùn)用Active Power一個(gè)供電系統(tǒng)即可每年削減 818 噸 CO2 排放。2000年至今，Active Power曾經(jīng)消弭了超越190萬(wàn)節(jié)鉛酸蓄電池(約含2.7萬(wàn)噸鉛)的運(yùn)用，削減了超越80萬(wàn)噸CO2的排放，契合世界經(jīng)濟(jì)低碳化的世界潮水。
系統(tǒng)可靠性更強(qiáng)，核心元件來(lái)看，蓄電池是90%故障隱患來(lái)源，第3方數(shù)據(jù)顯示飛輪UPS較傳統(tǒng)UPS可靠性高7倍;對(duì)于部分人擔(dān)心的柴油發(fā)電機(jī)問(wèn)題，Active Power飛輪UPS給出了很好的大難，選用其專利產(chǎn)品GenSTART，機(jī)組啟動(dòng)成功率較提高50倍;另外，飛輪UPS系統(tǒng)提供精確、全面的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而傳統(tǒng)UPS系統(tǒng)中的蓄電池?zé)o法做到精確監(jiān)控。
系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性更佳，飛輪UPS采用真空高速磁懸浮飛輪物理儲(chǔ)能，提高電源利用率，在滿載情況下電源損耗不足2%;半載情況下電源利用率也在96%以上。降低近75%的能源損耗，由此帶來(lái)的電力節(jié)省不容小覷;同時(shí)飛輪UPS無(wú)需空調(diào)，可100%的節(jié)省為蓄電池提供的單獨(dú)制冷設(shè)備及制冷能耗;飛輪UPS占地面積約為傳統(tǒng)的50%，可節(jié)約超過(guò)50%的占地費(fèi)用，系統(tǒng)容量越大，節(jié)約比例越大;易于維護(hù)管理，據(jù)資料顯示，傳統(tǒng)UPS第一年的故障率為3%，第二年為5%，第三年激增至31%，因此每月，乃至每半個(gè)月都要進(jìn)行帶電量檢測(cè)。對(duì)于大型數(shù)據(jù)中心為數(shù)眾多的蓄電池組監(jiān)測(cè)，維護(hù)管理IBM小型機(jī)工作相當(dāng)繁瑣。飛輪UPS無(wú)需維護(hù)，只需從終端設(shè)備上監(jiān)測(cè)飛輪轉(zhuǎn)速等情況即可，在降低管理復(fù)雜度的同時(shí)，節(jié)約人工成本。
綠色環(huán)保，蓄電池組從生產(chǎn)、使用直至回收降解的整個(gè)生命周期都會(huì)對(duì)環(huán)境造成化學(xué)污染，而飛輪UPS完全規(guī)避了這一現(xiàn)象。
完全替代尚需時(shí)日
對(duì)大型數(shù)據(jù)中心來(lái)說(shuō)，飛輪UPS的優(yōu)勢(shì)非常明顯。然而，在我國(guó)市場(chǎng)，飛輪UPS還是個(gè)新生事物，大家普遍在觀望等待。運(yùn)營(yíng)與采購(gòu)分開(kāi)，對(duì)綠色環(huán)保的重視程度不夠，以及創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)成為制約飛輪UPS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的主要原因。要改變這種狀況，非一朝一夕之功。有專家指出，兩者并行將持續(xù)一段時(shí)間。當(dāng)然，我國(guó)在十一五規(guī)劃中積極倡導(dǎo)和推行運(yùn)用可再生動(dòng)力，開(kāi)展以低能耗、低污染、低排放為根底的低碳經(jīng)濟(jì)，成為完成我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可繼續(xù)開(kāi)展的必定選擇。
